[OFF] Aeromodelismo - FAIL

Amantes da aviação,
hoje vou falar sobre algo diferente aqui:

Aeromodelos
Sim, aqueles projetos de aviões que voam rapidinho e fazem um barulho estranho, mas que chama a atenção de todos.

Tudo começou quando eu iniciei meus estudos de Teoria de Voo e Conhecimentos Técnicos e acabei me empolgando um pouquinho e comecei a comentar sobre a matéria com o meu colega Baldez, ele, que quer Eng. Aeronáutica no ITA, se empolgou também e resolvemos projetar nosso aeromodelo partindo de todos os princípios da física/aerodinâmica.

Fizemos todo um projeto e estávamos confiantes de que o aeromodelo seria capaz de fazer voos planados (projetamos um planador), então marcamos um dia para nós colocarmos em prática nosso projeto, e a data foi marcada, 02/04 após o almoço.

Exatos 15:00h e o Baldez estava aqui para construirmos nosso aeromodelo, mas antes nós precisávamos do material cujo eram:
- Duas placas de isopor de 1m de comprimento e 5cm de espessura.
- Cola de isopor.
- Estilete.

Bom, o material e o projeto já estavam ali, agora mãos à obra. Desenhamos tudo bonitinho no isopor, e começamos a cortar a carcaça primeiro, depois a asa.... OH, OH, HOUSTON WE HAVE A PROBLEM.,  "Aula de aerodinâmica:" para obter uma sustentação considerável a asa necessita de uma curva maior em cima e em baixo ser plano para que a pressão em cima seja menor que a pressão de baixo (para entender o seu funcionamento temos que lembrar o Princípio de Bernoulli: Onde a velocidade do fluído é menor a pressão é mais alta e, onde a velocidade do fluído é maior a pressão é menor).

 Eis o mistério da fé, como cortar a asa seguindo aquele perfil assimétrico?
Procuramos na internet como cortar a asa daquela maneira e não achamos nenhuma opção cabível para nós em tal situação.

A solução foi dada pelo Baldez que disse: "Igor esquenta a faca e veja se fica mais fácil de cortar". Foi o que eu fiz mas mesmo assim não deu muito certo, a asa ficou totalmente irregular.

Começamos a dúvidar da aerodinâmica nosso aeromodelo cujo tinha a asa toda irregular, e o mesmo aconteceu para o leme e o profundor.

Feito isso o Baldez não tinha comprado a cola de isopor e eu todo eufórico querendo que o aeromodelo ficasse pronto logo, resolvi juntar tudo com prego mesmo, é prego.

Após o término do nosso trabalho, o aeromodelo ficou assim:

ENQUETE:

"Este aeromodelo vai voar?"

1) Sim. [10%]

2) Não. [90%]
----------------------------------------

1ª Tentativa: voou por 2,5m e caiu de cara no chão.
2ª,3ª,4ª Tentativa: Mesma coisa que a primeira.
5ª Tentativa: Até então o Baldez ainda não tinha lançado o pequeno aeromodelo, então chegou a vez dele, me lembro com detalhes que ele respirou fundo colocou o aeromodelo atrás da cabeça e o lançou com muita força que subiu e bateu no telhado da minha casa fazendo com que 1 parte da asa se quebrasse desestabilizando todo o resto, consequência: o avião ficou só a carcaça sem asas:

Bom, qual foi a lição que nós tiramos de tudo isso?
Fazer um aeromodelo da trabalho, gasta dinheiro, tempo, faz sujeira e precisa de muito cálculo para que tudo fique certinho e o bichinho possa voar. Mas nós somos brasileiros e não desistimos nunca, vamos tentar outra vez.

Bom por hoje é só
pessoal.

Próx. Post: Fuso Horário.

Latitude e Longitude - Navegação Aérea

Boa pessoal,
Hoje o nosso assunto será algo que a gente quase
nunca vê quando relacionado a aviação. Na verdade
a gente vê sim, mas na maioria das vezes não mostra
a função de Latitude e Longitude.


- A latitude é a distância ao Equador medida ao longo do meridiano de Greenwich. Esta distância mede-se em graus, podendo variar entre 0º e 90º para Norte ou para Sul. Por exemplo, Lisboa está à latitude de 38º 4´N, o Rio de Janeiro à latitude de 22º 55´S e Macau à latitude de 22º 27´N.

- A longitude é a distância ao meridiano de Greenwich medida ao longo do Equador. Esta distância mede-se em graus, podendo variar entre 0º e 180º para Este ou para Oeste.
Por exemplo, Lisboa está à longitude de 9º 8´W, o Rio de Janeiro à longitude de 34º 53´W e Macau à longitude de 113º 56´E. 

Ok, você falou o que é cada coisa, mas quais são as funções?
Bom existe inúmeras funções, porém vou citar algumas aqui:

- Cálculo de distância entre 2 pontos quaisquer. 
- Cálculo de fuso horário.
- Posicionamento Geográfico.


Existem outras funções que vocês possam achar na internet, porém as mais importantes
pra mim são essas.

Vamos ao que interessa:

Como calcular a distância entre 2 pontos usando latitude e longitude:

Antes de mais nada você precisa saber alguns cálculos básicos do tipo: DLA (Diferença de Latitude) e DLO (Diferença de Longitude).

- Diferença de Latitude

--- Latitudes de mesmo hemisfério:
Dadas duas coordenadas aleatórias 25º 30' 15'' N e 30º 40' 35'' N, calcule a diferença entre esses dois pontos.

Primeiro posicionamos a latitude de maior ângulo em cima (como se fosse fazer um conta de subtração normal).

Quando o esquema estiver armado é só começar a subtração sempre da direita para esquerda, ou seja sempre dos segundos para o ângulo.





Aqui a conta já finalizada. 
A DLA encontrada é 5º 10' 20''.


Quando acontecer do número de cima ser maior que o número de baixo basta emprestar 1º ou 1' para balancear a equação. (1º = 60'; 1' = 60'').

Ex: DLA entre 15º 20' 10'' N e 5º 40' 20'' N.

 

 A DLA encontrada é 09º 39' 50''.

--- Latitudes de hemisférios diferentes:
Para latitudes de hemisférios diferentes basta somar as coordenadas.

Ex: DLA entre 30º 25' 35'' N e 25° 10' 10'' S.

Bastar somar sempre da direita para esquerda.




Caso de excesso (Minutos ou segundos [ ' ou '' ] maior que 59), acrescentar 1 no número da esquerda e remover 60 do mesmo, Ex: DLA Entre 30º 50' 40'' N e 10° 20' 30'' S.

Para DLO (Diferença de longitude se aplica as mesmas regras da DLA).

- Cálculo da distância:
Sabendo que 1º=60'=60nm e 1'=60''=1nm 30''=0.5nm (nm = Milhas Náuticas) podemos calcular a distância entre dois pontos com cordenadas de latitude ou longitude.

Ex: Calcule a distancia do ponto A para o ponto B, sabendo que:

PONTO A                        PONTO B
Lat: 29º 30' N                    Lat: 30° 50' N
Long: 10° 50' W               Long: 10° 50' W

1º) Ache a DLA entre B e A.
2°) Achado a DLA ( 1º 20' ) multiplique o ângulo por 60 e some com o número de minutos.
3°) Total: 80nm.

Ex²: Calcule a distância do ponto A para o ponto B sabendo que:

PONTO A                        PONTO B

Lat: 24º 30' S                    Lat: 31° 50' S
Long: 45° 30' E               Long: 50° 50' E

1º) Ache a DLA e a DLO.
2º) Achado a DLA ( 07° 20' ) e a DLO ( 05° 20' ) ache a respectiva distância para cada um.
3º) Achado a distância (Deslocamento latitudinal 440nm, deslocamento longitudinal 320nm), aplique o teorema de Pitágoras.

  x² = catla² + catlo²
  x² = 440² + 320²
  x² = 193600 + 102400
  x² = 296000
  x =



x = Aproximadamente 544nm.
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Bom, vou terminando por aqui, no próximo post eu explico sobre cálculo de fuso horário e posicionamento geográfico.

Espero que tenham entendido.
Boa até a próxima.

(Dúvida? Gostou? Sugestão? Comente!)

Fraseologia - Comunicação Aérea

Boa internautas,
antes de mais nada quero justificar a falta de tempo
para novos posts (chegaram meus livros [CT-TV-MET-NAV-REG]), estou
estudando para obter êxito na banca da ANAC.

Vamos ao que interessa,
No mundo da aviação não podemos nos comunicar
de qualquer jeito em uma determinada frequência, precisamos
seguir a Fraseologia Aeronáutica.

O que raios é fraseologia?
Amigo, fraseologia é como se fosse um "script" de novela que
nós futuros pilotos devemos seguir para haver uma compreensão
entre Controle e Piloto.

Como é este "script"?
Não é um bicho de sete cabeças, mas também não se decora aprende
de um dia pro outro, é necessário muito treino.
Nós podemos encontrar a fraseologia padrão na bíblia da aviação:
ICA 100-12 (Pág 177 Capítulo 15 Versículo 1).


E como eu vou treinar?
Bom, eu vejo 2 alternativas:
A) Olhe no espelho e fique falando com você mesmo simulando um
vôo, finja um plano de vôo e fale tudo baseado nele. (Pode ser feito com
um amigo também).

B) Ingresse na IVAO (Se e, somente se você possuir um Flight Simulator) e
faça vôos online com controlador de tráfego aéreo, assim você vai aprender
a fraseologia e outras coisas com o tempo. (Se não souber sobre o vôo virtual
recomendo que você ingresse na Escola de Aviação Virtual).


Mas por que existe a Fraseologia Padrão?
Antes de mais nada imagine uma situação
cujo uma aeronave com o prefixo PP-BPT
enviou um plano de vôo para São Paulo
partindo de Curitiba.

PP-BPT: E aê Solo Curitiba, aqui quem fala é o
Pê Pê Bê Pê Tê (Tente pronunciar isso e veja se é compreensível) , to
querendo voar pra São Paulo, e aê o que o "sinhô" me sugere?
Solo Curitiba: Oooo Pê Pê Pê Tê Bê , e aê beleza? Então eu recebi aqui um plano
de vôo, "cê" pode ir pela UW47 decolando da pista um cinco ai você executa
uma saída, anhhhh aquela lá a Kotol conhece? Transponder quatro três um zero.
PP-BPT: Beleza então, "vô" decolar da pista cinco, pela UW47, executa a saída
Kotol, transponder quatro três zero.

É o seguinte, lendo não tem como interpretar de maneira errada, agora imagine
uma frequência que não é perfeita e ainda por cima o ruído de um motor no teu ouvido.
o número 1 pode ser confundido com uma expressão do tipo: Hmm, as letras P B T podem ser
confundidas uma com as outras facilmente, fora que não é nada formal e culto falar
igual "malandro" em fonia aérea cujo você estudou tanto para estar lá.

Para finalizar, como sempre eu sugiro uns vídeos do Alexandre Sales do Canal Piloto.
Tema: Comunicação Aérea.







Corte nos motores!
Boa até a próxima ;)

(Gostou? Dúvidas? Sugestões? Críticas? Comente!)

Escola de Aviação Virtual

Boa amigos,

Com o intuito de repassar todo o conhecimento adquirido com o tempo,
eu e o Jean Moreira (Blog: Causos de um Aviador - As Aventuras De Um Piloto Aprendiz),
resolvemos abrir uma Escola de Aviação Virtual para ensinar aos interessados como deixar
o seu vôo virtual mais realista e seguindo a maioria dos padrões reais.

Escola de Aviação Virtual 

 

Seguimos todo um roteiro de estudos seguido por aulas teóricas e práticas.

Para saber mais entre no site: www.escoladeaviacaovirtual.xpg.com.br

Até a próxima!!