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E já começamos uma nova parceria com o blog Futuros Pilotos, que tem o objetivo de discutir assuntos relacionados a avição e vida de piloto. O site contém 2 autores, Fábio Miguel e Guilherme.
Para saber mais acesse o blog.
Até a próxima pessoal.
segunda-feira, 4 de julho de 2011
terça-feira, 28 de junho de 2011
Por que o avião voa?
Boa "aerointernautas",
primeiramente quero pedir desculpas pelo tempo que fiquei sem postar,
mas estava dando prioridade a outras coisas...
Hoje eu começo com a pergunta: Por que o avião voa?
Ah, essa é fácil, é porque ele tem asas hora!
Sim amigo, é verdade é porque ele tem asas, e sem elas a aeronave não poderia
decolar, mas fisicamente falando, por que o avião voa?
Ah, ai eu não sei não...
Bom, os aeródinos (aeronaves mais pesadas do que o ar), voam seguindo a
3ª Lei de Newton, se você foi um bom aluno e não matava as aulas de física, sabe
o que esta lei diz: Para toda ação existe uma reação.
Vamos a uma explicação básica desta lei:
Se você der de cara com uma parede com uma força "F",
a parede vai exercer uma força
"F" na sua cara.
Tá, mas o que é útil para o avião?
Calma, antes vamos determinar as forças em um avião, sendo elas:
Arrasto: é dado pelas resistências ao avanço do avião, bem como: vento de proa, superfícies, etc.
Sustentação: é gerada pelo movimento do avião através do ar, e a diferença de pressão entre o extradorso e intradorso.
Peso: é a força que a gravidade exerce sobre o avião.
Tração: Para superar o arrasto, a maioria de aviões tem algum tipo de propulsão para gerar uma força chamada tração. A intensidade da força de tração depende de muitos fatores associados com o sistema de propulsão. (motores)
A asa do avião é responsável por gerar a sustentação no avião:
Como podemos ver, a asa do avião (vista de perfil) possuí um comprimento maior em cima do que em baixo.
Consequentemente na parte de inferior da asa passa ar com menor velocidade do que na parte superior, isso acontece porque a parte de cima é curva, aumentando a distância percorrida pelo ar e consequentemente sua velocidade, pois o tempo é constante. (Fórmula da velocidade: V= S/t)
Podemos utilizar o princípio de Bernoulli que descreve o comportamento de um fluido movendo-se ao longo de uma linha de corrente e traduz para os fluidos o princípio da conservação da energia.
Seguindo a fórmula:
Onde:
Isolando P (pressão), veremos que a pressão varia indiretamente com a Velocidade, ou seja, onde a velocidade é maior, a pressão é menor, e onde a velocidade é menor, a pressão é maior.
Podemos concluir que na parte de cima a pressão é menor do que em baixo.
Sabemos que F = m.a, e sabemos também que P = F/A, se a Pressão é menor, consequentemente a força será menor pois a área é constante, então se na parte superior a pressão é menor, a força exercida para baixo (Peso) e menor. Já a normal (sustentação) será maior pois a pressão em baixo é maior, consequentemente exerce uma força maior para cima.
Percebe-se então que o avião voa devido a sustentação produzida pelas asas e a tração produzida pelos motores.
E assim eu encerro a resposta da pergunta: "Por que o avião voa".
Até a próxima pessoal!
* Sugestão do nosso amigo Jean Moreira:
Fórmula para calcular a:
Sustentação:
L=1/2p SV² CL
Arrasto:
D= 1/2p SV² CD
p = Densidade
S = Área da Asa
V = Velocidade
CL = Coeficiente de Sustentação
CD = Coefieciente de Arrasto
Caso eu tenha errado em alguma coisa, por getileza me corrija enviando um comentário!
(Dúvida? Gostou? Sugestão? Comente!)
primeiramente quero pedir desculpas pelo tempo que fiquei sem postar,
mas estava dando prioridade a outras coisas...
Hoje eu começo com a pergunta: Por que o avião voa?
Ah, essa é fácil, é porque ele tem asas hora!
Sim amigo, é verdade é porque ele tem asas, e sem elas a aeronave não poderia
decolar, mas fisicamente falando, por que o avião voa?
Ah, ai eu não sei não...
Bom, os aeródinos (aeronaves mais pesadas do que o ar), voam seguindo a
3ª Lei de Newton, se você foi um bom aluno e não matava as aulas de física, sabe
o que esta lei diz: Para toda ação existe uma reação.
Vamos a uma explicação básica desta lei:
Se você der de cara com uma parede com uma força "F",
a parede vai exercer uma força
"F" na sua cara.
Tá, mas o que é útil para o avião?
Calma, antes vamos determinar as forças em um avião, sendo elas:
Arrasto: é dado pelas resistências ao avanço do avião, bem como: vento de proa, superfícies, etc.
Sustentação: é gerada pelo movimento do avião através do ar, e a diferença de pressão entre o extradorso e intradorso.
Peso: é a força que a gravidade exerce sobre o avião.
Tração: Para superar o arrasto, a maioria de aviões tem algum tipo de propulsão para gerar uma força chamada tração. A intensidade da força de tração depende de muitos fatores associados com o sistema de propulsão. (motores)
A asa do avião é responsável por gerar a sustentação no avião:
Como podemos ver, a asa do avião (vista de perfil) possuí um comprimento maior em cima do que em baixo.
Consequentemente na parte de inferior da asa passa ar com menor velocidade do que na parte superior, isso acontece porque a parte de cima é curva, aumentando a distância percorrida pelo ar e consequentemente sua velocidade, pois o tempo é constante. (Fórmula da velocidade: V= S/t)
Podemos utilizar o princípio de Bernoulli que descreve o comportamento de um fluido movendo-se ao longo de uma linha de corrente e traduz para os fluidos o princípio da conservação da energia.
Seguindo a fórmula:
Onde:
- V = velocidade do fluido na seção considerada.
- g = aceleração gravitacional
- z = altura na direção da gravidade desde uma cota de referência.
- P = pressão ao longo da linha de corrente.
- ρ = densidade do fluido.
Isolando P (pressão), veremos que a pressão varia indiretamente com a Velocidade, ou seja, onde a velocidade é maior, a pressão é menor, e onde a velocidade é menor, a pressão é maior.
Podemos concluir que na parte de cima a pressão é menor do que em baixo.
Sabemos que F = m.a, e sabemos também que P = F/A, se a Pressão é menor, consequentemente a força será menor pois a área é constante, então se na parte superior a pressão é menor, a força exercida para baixo (Peso) e menor. Já a normal (sustentação) será maior pois a pressão em baixo é maior, consequentemente exerce uma força maior para cima.
Percebe-se então que o avião voa devido a sustentação produzida pelas asas e a tração produzida pelos motores.
E assim eu encerro a resposta da pergunta: "Por que o avião voa".
Até a próxima pessoal!
* Sugestão do nosso amigo Jean Moreira:
Fórmula para calcular a:
Sustentação:
L=1/2p SV² CL
Arrasto:
D= 1/2p SV² CD
p = Densidade
S = Área da Asa
V = Velocidade
CL = Coeficiente de Sustentação
CD = Coefieciente de Arrasto
Caso eu tenha errado em alguma coisa, por getileza me corrija enviando um comentário!
(Dúvida? Gostou? Sugestão? Comente!)
domingo, 8 de maio de 2011
Aeroclube de Belém
Sábado, 07 de maio, eu e meus amigos fomos fazer uma visita
a capital do Pará, Belém.
Visitamos 3 universidades (UFPA, UEPA e UFRA) mas a parte
mais emocionante pra mim foi o aeroclube de belém, que
fica no Aeroporto Júlio Cesar.
E foi lá que eu mais tirei foto, confira abaixo:
"Torre Júlio Cesar, boa, PP-FPO, solicita plano de vôo no FL055, ciente da informação Quebec".
Aeronave de instrução do Aeroclube do Pará. (Tupi).
Aeronaves no pátio:
Ah, infelizmente tive o aperto no coração de ver um avião em tal estado:
Eu do lado do que daqui alguns meses eu estarei pilotando:
E na hora de ir embora, flagramos esta bela imagem no céu:
Bom comandos, por hoje é só, espero que tenham gostado das fotos.
Para mais informações sobre o Aeroclube do Pará:
www.aeroclubedopara.com.br
(Dúvida? Gostou? Sugestão? Comente!)
a capital do Pará, Belém.
Visitamos 3 universidades (UFPA, UEPA e UFRA) mas a parte
mais emocionante pra mim foi o aeroclube de belém, que
fica no Aeroporto Júlio Cesar.
E foi lá que eu mais tirei foto, confira abaixo:
"Torre Júlio Cesar, boa, PP-FPO, solicita plano de vôo no FL055, ciente da informação Quebec".
Aeronave de instrução do Aeroclube do Pará. (Tupi).
Aeronaves no pátio:
Ah, infelizmente tive o aperto no coração de ver um avião em tal estado:
Eu do lado do que daqui alguns meses eu estarei pilotando:
E na hora de ir embora, flagramos esta bela imagem no céu:
Bom comandos, por hoje é só, espero que tenham gostado das fotos.
Para mais informações sobre o Aeroclube do Pará:
www.aeroclubedopara.com.br
(Dúvida? Gostou? Sugestão? Comente!)
segunda-feira, 2 de maio de 2011
[OFF] Concurso Militar - Controlador de Voo
Meus caros,
Ontem (01/05), eu vi as inscrições
abertas para o concurso da EEAr (Escola de Especialistas
da Aeronáutica), e resolvi me inscrever (Calma pessoal, meu objetivo
é ser piloto civil, mas vai que algo da errado ai eu tenho um segundo caminho,
eu gosto de ser sempre prevenido).
A sigla do meu curso é CFS-ME-BCT, significa:
Curso de Formação de Sargentos - Modalidade Especial - BCT
(Básico em Controle de Tráfego Aéreo).
O bom é que enquanto você estuda na entidade você ganha dinheiro
(hehe, arrecadar dinheiro para o futuro é sempre bom) se eu não me
engano é R$700,00.
O salário de um controlador de voo militar vai de R$2000,00
a R$4500,00.
O Curso tem duração de um ano, e após o termino do mesmo
você é promovido a 3º Sargento e vai trabalhar em algum
COMAER pelo território nacional.
Bom repetindo mais uma vez, minha grande paixão,
meu grande vicio e objetivo é ser Piloto Civil, não há
profissão mais linda do que essa! Antes de mais nada
nós temos que fazer o que nos deixa feliz e eu tenho
certeza que eu serei realmente feliz pilotando um
avião comercialmente!
Bom vou encerrando o post
cujo eu queria compartilhar essa informação
a vocês, não sei se vai ser muito útil mas
quem se interessar pelo curso de controlador
militar é só acessar o site e se inscrever
até o dia 15/05.
www.escoladeespecialistas.com
ou
www.eear.aer.mil.br
Boa até a próxima!
Ontem (01/05), eu vi as inscrições
abertas para o concurso da EEAr (Escola de Especialistas
da Aeronáutica), e resolvi me inscrever (Calma pessoal, meu objetivo
é ser piloto civil, mas vai que algo da errado ai eu tenho um segundo caminho,
eu gosto de ser sempre prevenido).
A sigla do meu curso é CFS-ME-BCT, significa:
Curso de Formação de Sargentos - Modalidade Especial - BCT
(Básico em Controle de Tráfego Aéreo).
O bom é que enquanto você estuda na entidade você ganha dinheiro
(hehe, arrecadar dinheiro para o futuro é sempre bom) se eu não me
engano é R$700,00.
O salário de um controlador de voo militar vai de R$2000,00
a R$4500,00.
O Curso tem duração de um ano, e após o termino do mesmo
você é promovido a 3º Sargento e vai trabalhar em algum
COMAER pelo território nacional.
Bom repetindo mais uma vez, minha grande paixão,
meu grande vicio e objetivo é ser Piloto Civil, não há
profissão mais linda do que essa! Antes de mais nada
nós temos que fazer o que nos deixa feliz e eu tenho
certeza que eu serei realmente feliz pilotando um
avião comercialmente!
Bom vou encerrando o post
cujo eu queria compartilhar essa informação
a vocês, não sei se vai ser muito útil mas
quem se interessar pelo curso de controlador
militar é só acessar o site e se inscrever
até o dia 15/05.
www.escoladeespecialistas.com
ou
www.eear.aer.mil.br
Boa até a próxima!
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