Banca da ANAC - Agora era a minha vez

Olá leitores,
Hoje vou contar mais uma experiência nova e que todos passam para seguir em frente na carreira da aviação.

Dia 14/05/2012, acordei por volta das 08:00h e comecei a me arrumar, pois meu AirBus da translitoral, partiria as 09:00h com destino o Aeroporto de Congonhas.

A viagem com duração de 01:30h foi curtida por belas paisagens de estudo e revisão de regulamentos de tráfego aéreo.

Cheguei no aeródromo por volta das 10:30h, e como eu não tinha nada pra fazer e precisava relaxar, resolvi dar uma volta e ficar observando as lindas aeronaves decolando e pousando naquele dia "CAVOK" típico de São Paulo.

Depois de passar vontade de voar, fui até a Sala AIS, só pra bancar o curioso (hehehe e falta do que fazer), fiquei uns 30min. só observando as cartas ERC, ARC, cartas de vento, e ainda por cima pedi o METAR da hora. (acho que o operador ficou achando realmente estava planejando um voo...)

12:30h eu resolvi atravessar a passarela Cmte. Rolim para chegar na nossa tão "querida" ANAC.

Achei que ia ser o primeiro a chegar, mas pelo contrário, quando entrei no prédio, haviam ali mais ou menos 12 pessoas aguardando pelo começo da prova.

Uma moça, pediu que nós fizéssemos uma fila na frente dela para nos dar o cartão de visitante e nos encaminhar para a sala das provas on-line.

Antes de entrar no elevador, conheci um jovem, o qual demonstrava certa ansiedade para a prova (Inicial -Piloto Comercial).

Na sala da prova, recebemos todas as instruções referentes a mesma por uma menina que trabalhava lá e parecia não ter muita paciência.

Dei início na minha banca, e já comecei a sentir o coração bater mais rápido e forte.

A prova de Conhecimentos Técnicos estava tranquila, terminei, e comecei a fazer a de Teoria de Voo, que, diferentemente já estava um pouquinho mais complicada, até que tudo ficou escuro e os computadores se desligaram.

É meus amigos, para minha sorte, SIM, para minha sorte uma falha na CPFL fez com que a energia do prédio caísse. E nesse momento, eu comecei a raciocinar e vi que eu tinha marcado 2 questões erradas na minha prova de Teoria de Voo.

O pessoal da ANAC ligou novamente os computadores e nossa prova ficava salva no sistema, corrigi as questões erradas, o qual fizeram muita diferença no desfecho do exame.

Respondido todas as questões, era a hora de apertar o botão: Encerrar Prova, e agi exatamente igual à tirinha do Canal Piloto:

Siiiim meus amigos, eu fui APROVADO!

Parecia que 100kg de nervosismo e medo tinham saído das minhas costas, e detalhe, se não tivesse faltado energia, eu iria errar as 2 questões de teoria de voo a qual iriam me reprovar nesta matéria!

Agora sim, só faltam as horinhas de voo. 

Que venha o voo solo, voo de navegação e voo de cheque!

E é com alegria e sentimento de mais um objetivo concluído que encerro esta postagem!

Por hoje é só, 

até a próxima!

Dificuldade no Primeiro Voo - Check de Flap

Bom pessoal, nem tudo é maravilha no primeiro voo, porém, comigo a coisa foi cômica, hehe...

Em uma parte do check do C150, nós temos que colocar o flap em todas as posições e depois o recolher, pra quem estudou sabe que existem tipos de acionamento de flap, e no meu caso, o flap era de acionamento mecânico, ou seja, parece um freio de mão de carro o qual movimentamos ele para cima para extender.

Mas, como era meu primeiro voo e eu não tinha prática, eu fiquei tentando abaixar o flap com força e não jeito hehehe...

Resultado: Eu balancei o avião todo, fiz uma super força no braço e nada do bichinho descer kkkkkkk..

Veja no vídeo abaixo a demora do meu check de flap e eu "pulando" dentro da aeronave:

O Meu Primeiro Voo

Ontem, dia 21/04 foi um marco na história da minha vida,
mas nem tudo começou como o programado...


Após a caminhada pelo CCF e o estudos no curso teórico de PP, chegou a hora
de mais um passo na minha vida em relação a aviação!

Esta última semana foi a que eu mais me preocupei com o tempo, porém a semana toda fez
aquele sol com céu de brigadeiro, mas, quando acordei no dia do meu primeiro voo eu pensei:


- Para onde foi aquele sol todo? Para onde foi aquele céu azul? Será que São Pedro está me trollando?

Então leitores, vi todo meu dia por água abaixo, e logo fiquei mal humorado, porém resolvi ligar no aeroclube para pegar algumas informações e foi quando o Alvarez (Presidente do Aeroclube) me disse que as operações estavam normais no aeródromo!

Neste momento, meu humor começou a mudar...

Sai de casa exatamente as 14:00h com destino a cidade de Itanhaém que fica cerca de 54km da minha casa.
No caminho pegamos pancadas de chuva e chuvisco, e depois tempo claro, mas, faltando 15km para o aeroclube recebo uma ligação da Lúcia, secretária do aeroclube falando que tinha começado a chover de fraco a moderado e ela me perguntou:

- Você vai marcar outro dia, ou, vai tentar vir e esperar melhorar o tempo?


Conversei com os meus pais e resolvi que iriamos continuar, pelo menos eles conheceriam o local onde eu faria minhas aulas.

Chegando lá, a chuva estava caindo livremente sobre o local, os instrutores dentro da secretaria, até que a uma instrutura, Vitória, me chamou pra ver as aeronaves que estavam dentro do hangar, pois até segunda ordem não haveria mais voos naquele dia:

Então voltei para onde todos estavam, até que escutei o Presidente do Aeroclube falando: "Vamos tirar os aviões do hangar?!", foi o momento o qual o instrutor me chamou: "Vamos lá Igor!".

Aeronave: Cessna 150

Fizemos os check externo e interno, acionamos e eu fui taxiando até o ponto de espera, então o Chelotti, assumiu na hora do back-track e decolagem, curvou e disse: - "Está com você capitão!", Fiz algumas curvas para sentir a aeronave, cabrei/piquei, dei pedal pra um lado e pro outro kkkk,  eu estava igual uma criança feliz num parque de diversões!

Prosseguimos na proa de Peruíbe, então ele deu aquela cabrada maravilhosa no qual a gente sente a força G no corpo, e eu disse: "- Isso é maravilhoso" e ele respondeu: "- É porque você não viu o estol ainda", então eu pedi pra ele fazer um, subimos para mais ou menos 2500ft e woohoo, estolamos!

Depois voltamos para Itanhaém pois o tempo estava fechando e a Cmte Vitória Carrer estava nos informando via rádio e ela estava no circ. de tráfego.

Fizemos os procedimentos bem restrito e prosseguimos para o pouso executado pelo Henrique o qual foi ótimo!

Corte dos motores, avião no hangar, ficha pronta e a 1ª hora de voo na CIV!

Ah e só pra complementar, escolhi meu nome de pista neste mesmo dia, e será, Ponce,
pois é meu sobrenome e tenho um afeto especial por ele em relação ao meu querido avô.

Montei até um vídeo para este momento:



Foi um ótimo dia, e posso dizer com a maior certeza que EU QUERO ISSO PARA TODA A MINHA VIDA!


O melhor presente de aniversário que alguém pode ganhar! Obrigado Deus, Obrigado Família!!

Por hoje é só,
Até a próxima!

A rotina para obter o CCF (Novo CMA) - HASP // PP Incial

Ultimamente venho percebendo que muitas pessoas tem dúvida

de como é na hora de obter o CCF que virou CMA.

Bom, vou escrever o que eu lembro de quando eu fui no HASP (Hospital da Aeronáutica de São Paulo) para conseguir o Certificado de Capacidade Física Inicial - PP.

Você precisa estar lá por volta das 07:00h, assim que chegar, será redirecionado para uma salinha de espera com outros tripulantes (CMS - PP - PC - PLA), é uma hora oportuna para se conhecer pessoas que já estão algum tempo na aviação e que você possa pegar dicas com elas, até conheci uns Cmtes. gente boa, não lembro o nome de todos, mas lembro do Camorim pois foi o que mais me deu conselhos sobre aeroclube e etc...

Depois de um tempo, algum responsável vai chegar e entregar algumas fichas para serem preenchidas, com dados do tipo: Seus dados, Doenças, Alergias...

Após o preenchimento, você será selecionado para um grupo e ficará com ele até o final do segundo dia, ou seja, você irá fazer todos os exames com eles.

No meu caso, o primeiro exame a ser feito foi a audiometria, onde é colocado um fone de ouvido e você tem que levantar a mão quando escutar algum "bip" bem baixinho.

O segundo exame a ser feito foi o de vista, como de rotina, é aquele exame no qual você tem que ler as letrinhas ou números na parede.

Depois disso fomos entregar nossos exames de eletroencefalograma e fazer a coleta de urina e sangue, isso por volta das 9:00h da manhã.

Alguns tomaram o café da manhã que o HASP oferece gratuitamente pra quem fez o exame de sangue, mas eu não. 

Por incrível que pareça eu não estava com fome mesmo de jejum...

Depois fomos tirar Raio-X dos seios da face e do tórax, também passamos pelo "clinico geral" onde nos pesaram, mediram e fizeram perguntas para nós como por exemplo: se possuíamos tatuagens, ou se a gente fumava ou bebia, além de terem escutado nosso batimento cardíaco.

O ultimo passo do primeiro dia era a odontologia, onde foi jogo rápido, a gente entrava, sentava na cadeira a doutora olhava nossa boca, via o raio-x panorâmico e nos liberava.

Já no segundo dia, foram menos tarefas porém mais demoradas.

Foi feito um teste psicotécnico cheio de perguntas, e uma conversa particular com um psiquiatra e por último uma consulta com o otorrino, onde ele olhou nossas narinas, garganta e ouvidos.

Depois, era só esperar o resultado em uma sala, onde chamam você por um número.

(CCF do criador do Piloto Comercial)

Bom pessoal, meu dia no HASP foi basicamente este.

Podem ocorrer mudanças, depende do dia, da quantidade de pessoa,

da vontade dos funcionários e assim por diante..

Espero que tenham tirado algumas dúvidas quanto a isso.

Caso contrário podem me enviar por e-mail, ou perguntar nos comentários.

Por hoje é só,

Até a próxima!